交通事故速報：京都府・京滋バイパス下りで多重事故発生、久御山JCT付近で通行止め

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交通事故速報：京都府・京滋バイパス下りで多重事故発生、久御山JCT付近で通行止め

2025年11月21日未明、京都府久世郡久御山町を走る「京滋バイパス（けいじバイパス）」の下り線において、大型トラックやバスが絡む深刻な多重交通事故が発生しました。現在、警察や消防による救助活動と現場検証が行われていますが、この事故の影響で周辺道路では大規模な通行止めと渋滞が発生しています。

現場は交通の要衝である「久御山JCT（ジャンクション）」の手前付近であり、物流や朝の通勤ラッシュへの影響が懸念されています。本記事では、事故の発生状況、現場の様子、交通規制情報、そして迂回ルートについて、現時点で判明している情報を速報としてまとめます。

  • 発生日時：2025年11月21日 午前2時過ぎごろ
  • 発生場所：京滋バイパス 下り（大阪方面行き） 巨椋ICから久御山JCTの間
  • 関係車両：大型トラック、4トントラック、バスなど複数台
  • 規制状況：事故処理のため通行止め（解除未定）

事故発生の詳細状況：トラック追突と後続事故の連鎖

警察発表や現場からの情報によりますと、事故は大きく分けて2段階で発生した模様です。深夜の高速道路で視界が限られる中、突発的な事象が重なったことが大規模な多重事故につながったと考えられます。

まず、京滋バイパス下り線の久御山JCT手前付近において、4トントラックが前方を走行していた大型トラックに追突する事故が発生しました。深夜帯は物流トラックの通行量が多く、車間距離が詰まりやすい状況にあった可能性があります。

さらに、その追突事故により本線上の交通が滞ったところへ、後続のバスが停車または減速していた大型トラック2台に次々と追突したとの情報が入っています。これにより、現場では計4台以上の大型車両が絡む玉突き事故の様相を呈しており、車両が大破するなど被害状況は甚大です。

現場の道路状況としては、巨椋IC（おぐらインターチェンジ）から久御山JCTにかけての区間で、合流や分岐が複雑に絡むエリアです。深夜の高速道路ではスピードが出やすい傾向にあり、少しの判断の遅れが重大な追突事故を引き起こす要因となります。現在、警察が事故原因として、前方不注意や速度超過、あるいは居眠り運転の可能性も含めて慎重に調査を進めています。

目撃者証言と現場の様子：「左車線が潰れている」緊迫の救助活動

事故発生直後、現場を通りかかったドライバーや近隣住民からは、SNSなどを通じて生々しい現場の様子が報告されています。目撃情報によると、衝突の衝撃音とともに現場は騒然となり、直後にサイレンの音が鳴り響いたとのことです。

特に衝撃的な証言として、「久御山JCT手前で事故が2件発生しており、左車線が完全に潰れている」という情報が寄せられています。これは、最初の追突事故に加え、後続のバスによる二次被害が発生したことで、走行車線と路肩を含む広い範囲が事故車両と散乱した部品で埋め尽くされている状況を示唆しています。

また、「4トントラックが大型に追突し、その後ろで大型2台にバスが追突している」「レスキュー隊が出動しており、通行止めになっている」といった具体的な報告も上がっています。現場では消防のレスキュー隊が、変形したキャビン（運転席）からの救出活動を行っており、油圧カッターなどを使用した懸命な救助が続いている模様です。

けが人情報については、現在確認が進められていますが、車両の破損状況から見て、ドライバーや同乗者が重軽傷を負っている可能性が高いと見られます。救急車が複数台到着し、負傷者の搬送が行われているとの情報もあり、被害の程度が心配されます。

警察による初動対応と調査の進捗

京都府警高速隊は事故発生直後から現場に急行し、二次災害防止のための交通規制を行うとともに、事故原因の究明にあたっています。現在は、当事者からの聞き取り調査（回復を待って実施される場合を含む）や、ドライブレコーダーの映像解析が進められています。

特に焦点となっているのは以下の点です。

  • 最初の追突事故が発生した際の前方不注意の有無
  • 後続事故におけるブレーキ痕の有無と、危険回避措置が十分であったか
  • 関係車両の過失割合の算定
  • 運転手の勤務状況や健康状態（過労運転などの可能性）

また、事故現場には実況見分のため、鑑識活動を行う捜査員も入っており、路面に残されたタイヤ痕や車両の衝突角度などを詳細に記録しています。これらの調査結果は、今後の事故原因特定と再発防止策において重要な資料となります。警察発表による正式な事故原因の特定には時間を要する見込みですが、情報が入り次第、詳細をお伝えします。

交通規制・渋滞状況と迂回ルート案内

2025年11月21日午前5時現在、この事故の影響で京滋バイパス下り線は、巨椋ICから久御山JCTの間で通行止めとなっています。事故処理と路面の清掃、さらには破損したガードレール等の安全確認が完了するまで、規制は長時間続く可能性があります。

この通行止めに伴い、京滋バイパスへ流入しようとする車両や、名神高速道路方面へ向かう車両による渋滞が発生しています。特に朝の通勤・物流の時間帯と重なるため、以下の迂回ルートを検討することを強く推奨します。

  • 推奨迂回路1：第二京阪道路
    京滋バイパスの南側を並走する第二京阪道路を利用し、門真JCT方面へ抜けるルートです。
  • 推奨迂回路2：国道1号線（京阪国道）
    高速道路を下りて一般道の国道1号線を利用する場合、久御山町内での混雑が予想されますが、バイパス上の立ち往生を避ける選択肢となります。
  • 推奨迂回路3：名神高速道路（本線）
    瀬田東JCTなど手前の分岐点から、京滋バイパスに入らず名神高速本線を利用して大阪・吹田方面へ向かうルートです。

最新の渋滞状況や通行止め解除の見込みについては、日本道路交通情報センター（JARTIC）や高速道路各社の公式アプリ等でリアルタイム情報を確認してください。無理な割り込みや路肩走行は緊急車両の妨げとなるため、絶対にやめましょう。

過去の類似事故と比較：JCT周辺の危険性

京滋バイパスおよび久御山JCT周辺では、過去にも類似の追突事故が発生しています。このエリアは直線区間が長くスピードが出やすい一方で、JCT手前では車線変更や合流のために減速する車両が多く、速度差が生じやすい「サグ部」のような危険性を孕んでいます。

過去の事例では、深夜から早朝にかけての物流トラック同士の追突や、渋滞末尾への衝突事故が散見されます。原因調査の結果、多くのケースで「前方注視義務違反（わき見運転）」や「車間距離不保持」が挙げられています。また、夜間は先行車のテールランプとの距離感を見誤りやすく、気づいた時にはブレーキが間に合わないというケースも報告されています。

今回の事故も、深夜帯における大型車両の追突という点で、過去の事故と共通するリスク要因が背景にあると考えられます。特にジャンクション手前では、ナビの確認や車線変更に気を取られがちですが、常に「前方の車が急停止するかもしれない」という予測運転が求められます。

交通安全への注意喚起：悲惨な事故を防ぐために

今回の京滋バイパスでの多重事故は、私たちドライバーにあらためて高速道路での安全運転の重要性を突きつけています。特に大型車両と一般車両が混在する高速道路では、ひとたび事故が起きれば甚大な被害につながります。

ドライバーの皆様には、以下の点について今一度確認し、安全運転を徹底していただくよう強く呼びかけます。

  • 十分な車間距離の確保：時速80kmなら80m、時速100kmなら100m以上の車間距離を目安に空けましょう。
  • 渋滞末尾でのハザードランプ点灯：前方の渋滞や事故に気づいた際は、早めにハザードランプを点灯させ、後続車に危険を知らせてください。これが追突事故を防ぐ命綱となります。
  • 「ながら運転」の根絶：スマートフォンやカーナビの操作は一瞬で命取りになります。今回の事故原因は調査中ですが、前方不注意は大事故の最大の要因です。
  • 体調管理と休憩：深夜・早朝の運転では、眠気を感じる前にPA・SAでこまめな休憩を取りましょう。

まとめと今後の続報について

2025年11月21日未明に京都府の京滋バイパス下り・久御山JCT付近で発生した大型トラックやバスを含む多重追突事故について、現時点での情報を速報でお伝えしました。現場では依然として通行止めが続いており、復旧作業と警察による実況見分が行われています。

事故に遭われた方々の回復をお祈りするとともに、現場付近を通行される方は、最新の交通情報を確認し、十分な余裕を持って迂回ルートを利用してください。また、けが人の容体や詳しい事故原因、通行止めの解除時刻など、新しい情報が入り次第、本記事に追記または新たな記事として更新する予定です。

最後に、日々の安全運転意識を高めるための関連記事をご紹介します。事故は他人事ではありません。ご自身と大切な家族を守るため、ぜひ併せてご覧ください。

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